Trasporto Ferroviario e Servizi
Licenziamento da parte di RFI di Riccardo Antonini [Lettera]
6 apr
La ricerca della verità sul tragico incidente ferroviario di Viareggio, avvenuto nell’ormai lontano giugno 2009 che provocò ben 32 vittime, è ben lungi dal rivelarci l’esatta dinamica dell’accaduto e le eventuali responsabilità. In questo quadro si inserisce la disponibilità del dipendente di Rete Ferroviaria Italiana società del gruppo Fs spa, Riccardo Antonini, di mettere a disposizione, rispetto all’inchiesta giudiziaria, le proprie conoscenze professionali come esperto di parte per il comitato dei familiari.
La reazione di Ferrovie dello Stato spa è stata scomposta e inaspettata, creando sin da subito le condizioni per il licenziamento del dipendente, prima con confuse motivazioni di infedeltà aziendale e successivamente, individuando (?) in mezzo al caos di una contestazione pubblica a Genova nei confronti dell’A.D. Moretti, il comportamento oltraggioso del dipendente Riccardo Antonini. Per quanto ci riguarda riteniamo che nessun interesse “seppur supremo” possa giustificare un impedimento alla conoscenza di quanto realmente accaduto (Ustica docet). Continua >
Macchinisti utilizzati come Capi Treno [Lettera]
3 apr
Ci risulta il moltiplicarsi di iniziative di Vostre strutture regionali che propongono organizzazioni del lavoro nonché, utilizzazioni di personale irrispettose di quanto previsto dall’art.21 del vigente CCNL Attività Ferroviarie.
Si evidenzia che giungono segnalazioni in merito a utilizzazioni di personale di macchina in mansioni di agente di accompagnamento treno, in taluni casi con funzioni di Capo Treno, impieghi specie questi ultimi, di dubbia conformità in merito ai requisiti previsti dalla Disposizione n. 17/2006 di RFI e dall’ISPAT art.2 punto 2. Continua >
Nella busta paga del personale dell’Osmannoro mancano le competenze del sabato
31 mar
Ieri, per l’ennesima volta, abbiamo appreso che nelle buste paga del personale operante nell’ officina di Osmannoro non sono state liquidate le competenze previste dal CCNL AF e Contratto di Confluenza FS per il sesto giorno lavorato (sabato).
Vi ricordiamo che tali competenze, non regolarmente pagate da ottobre 2011, derivano da accordi sottoscritti nel 2004 e soprattutto nel 2010 con i quali abbiamo concordato modifiche organizzative e di orario per tutte e tre le officine del trasporto regionale toscano utili al miglioramento della produttività con l’introduzione di flessibilità, turni pomeridiani, apertura di sabato e giorni festivi. Continua >
IVU… sprechi e denunce
27 mar
Le numerose soppressioni di treni hanno provocato la reazione delle Regioni che chiedono a Trenitalia di pagare le multe previste dai contratti di servizio.
I genitori esasperati si rivolgono alle autorità per denunciare la cancellazione dei servizi che non permettono ai figli di andare a scuola.
I sindacati contestano sprechi, inefficienze e violazioni contrattuali proclamando azioni di sciopero in tutta Italia.
E l’azienda cosa risponde? Continua >
Prosegue il confronto con Trenitalia Cargo sull’utilizzo del polifunzionale
24 mar
Comunicato del 22 marzo 2012. Divisione Cargo.
In data odierna è proseguito il confronto con Divisione Cargo di Trenitalia.
La discussione, dopo una serie approfondita di analisi, si è focalizzata sulle modalità di utilizzo del Tecnico Polifunzionale Cargo e sulle attività del personale di macchina facente parte del modulo di equipaggio a doppio agente.
A tal proposito risulta utile ripercorrere la proposta aziendale che verteva in principal modo nell’assegnare al personale di macchina le attività di aggancio/sgancio e prova freno, posizionamento e ritiro fanali di coda, arresto ed immobilizzo. Continua >
Turni Pdb/Pda validi dal 24 Marzo 2012 [Aggiornato con numerici]
22 mar
Ecco i turni validi per i Capitreno della Regionale di Trenitalia della Toscana, validi dal 24 Marzo 2012 Continua >
IVU: i guasti del sistema coperti dal lavoro straordinario
20 mar
Alla richiesta delle Organizzazioni Sindacali di fermare IVU, viste le evidenti criticità logistiche, le violazioni contrattuali, le discriminazioni verso le lavoratrici madri, l’incredibile aumento dello straordinario, le ingenti spese per riposi fuori residenza, taxi e ticket e le soppressioni prodotte giornalmente in tutta Italia, l’azienda risponde che si tratta di problemi di poco conto e strumentalizzazioni sindacali, e che il programma può continuare a funzionare così….. perché l’importante è che i turni siano coperti. Continua >
Stato di sicurezza nella stazione di Livorno C.le
19 mar
Come già evidenziato, con precedenti lettere, siamo a rimarcare la precarie e preoccupanti condizioni di sicurezza in cui operano i lavoratori della staz. di Livorno C.le. Tutto è dovuto dalla massiccia concentrazione di disadattati, senza tetto, persone in difficoltà socio economiche e extracomunitari che gravitano negli ambienti della stazione in oggetto.
Questo problema, con il tempo, si è esteso anche allo scalo ferroviario e ai convogli che li vi stazionano, coinvolgendo il personale addetto alla manovre e alla Manutenzione/Pulizie. Continua >
Riprende il confronto con Trenord
19 mar
La trattativa di TRENORD, da tempo bloccata per le divergenze emerse tra le parti durante i tavoli negoziali è ripresa il 15 marzo a Milano presso la sede della Regione Lombardia in via Taramelli 12/24 con la sottoscrizione tra le Segreterie Nazionali di FILT/CGIL, FIT/CISL, UILT/UIL, UGL, FAST FERROVIE, OrSA FERROVIE e FAISA/CISAL e la società TRENORD di un Accordo di Programma che definisce:
- Una normativa unica per tutto il personale di TRENORD, garantendo sul piano contrattuale e tecnico la salvaguardia dei diritti acquisiti dei lavoratori derivanti dall’applicazione dei trattamenti giuridici normativi ed economici dei CCNL A.F. e AUTOFERRO nonché dei relativi contratti aziendali in essere. Continua >
Ferrovieri in pensione a 66 anni, i Sindacati rispondono ai Ministri Fornero e Passera
17 mar
La legge 22 dicembre 2011, n. 214 ha modificato all’art. 24, nell’ambito delle “disposizioni in materia di trattamenti pensionistici”, la situazione applicata ai lavoratori del settore del trasporto ferroviario, peraltro prevedendo che a decorrere dal 1 gennaio 2012 dette nuove disposizioni trovino applicazione anche per i lavoratori iscritti al Fondo Speciale istituito presso l’Inps dall’1 aprile 2000 in forza dell’art. 43 della legge 23 dicembre 1999, n. 488 ed in sostituzione del precedente Fondo Pensione del personale FS. Continua >
