I motivi a base della vertenza, sono da ricercare in particolare nell’atteggiamento tenuto dalla proprietà (RATP) della società Autolinee Toscane. Una società con 35/40 persone che svolge il servizio di trasporto pubblico locale presso Borgo San Lorenzo che, a nostro avviso, senza nessun giustificato motivo, ha provveduto a licenziare un autista con la motivazione della riduzione dei finanziamenti stabiliti dalla Regione Toscana. Motivazione completamente criticata dalla Regione stessa, che, con un comunicato congiunto con le OO.SS unitarie del 16 aprile scorso, sostiene che un taglio complessivo del 2,3 % rispetto al 2011, che a sua volta incide sul complessivo dei finanziamenti al TPL toscano solo dell’1,3%, non può assolutamente giustificare alcun licenziamento.

Stamani davanti al prefetto di Firenze, dove si svolgevano le procedure di raffreddamento, l’atteggiamento della società autolinee è stato intransigente ed irremovibile nella propria volontà di confermare il licenziamento, senza nessuna disponibilità nè a considerare la strada degli ammortizzatori sociali né ad elaborare una nuova organizzazione del lavoro con un progetto dove tutto il personale poteva trovare soddisfazione e occupazione attraverso economie di scala.

Pertanto il presidio si è concentrato in un primo momento presso il Capolinea della tranvia, coinvolgendo i viaggiatori e i passanti, attraverso un’informazione capillare su come i gestori della GEST, gli stessi della società Autolinee, intendono considerare i lavoratori, le regole e la dignità del posto di lavoro. Dopo, il presidio si è spostato dall’altra parte della stazione presso il Pala Affari, dove si stava svolgendo un convegno “TRENI in CITTA’” organizzato da Lega Ambiente e Regione Toscana, dove oltre alla partecipazione di diversi Assessori Regionali e il Presidente della Regione Toscana ed altre personalità, era presente anche l’AD della Gest, lo stesso che ha effettuato il licenziamento dell’autista di Autolinee Toscane. Il convegno si è svolto al chiuso delle sale e protetto dai cancelli e quindi non è stato possibile interloquire con nessuno.

Comunque l’obiettivo ancora una volta, è teso a sollecitare, sia l’opinione pubblica che le Istituzioni, in particolare la Regione Toscana, che nel rispetto delle regole e del tavolo continuo con le OO.SS, eserciti tutta la propria influenza per riaprire un tavolo costruttivo con la società Autolinee, in modo da affrontare serenamente la questione ed individuare soluzioni per giungere al reintegro del lavoratore. La questione è importantissima proprio perché in questo momento si intreccia con le fasi cruciali della riforma del TPL in Toscana, e quindi è fondamentale avere un clima sereno e costruttivo per tutti, in quanto è in gioco il trasporto per i prossimi anni, i servizi, la qualità e l’occupazione del futuro di tante famiglie.

La Segreteria Regionale

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La Regione ha confermato che per l’anno in corso, pur dovendo fare a meno dei soldi provenienti dal Governo, la Regione ha stanziato 198 milioni di euro, ovvero appena il 2,3% di risorse in meno rispetto al 2011. Le risorse stanziate incidono sul complesso delle risorse destinate al TPL (Regione Toscana, Enti Locali, tariffe) per il solo 1,3%. Per questi motivi, Regione ed organizzazioni sindacali sono concordi sul fatto che non trovi giustificazione il provvedimento di licenziamento di un unico dipendente attuato dalla società Autolinee toscane e che questo non ha nulla a che vedere con la riforma regionale.

La Regione in proposito convocherà un incontro con Autolinee Toscane, affinché la società riveda la sua decisione ed individui soluzioni alternative, organizzative e metodologiche, per consentire il reintegro del lavoratore. Da parte loro, invece, i sindacati procederanno attraverso relazioni industriali a tenere un confronto con l’azienda, mentre è stata aperta una procedura di raffreddamento presso la Prefettura di Firenze.

L’assessore Ceccobao ha inoltre confermato alle forze sindacali quanto già dichiarato nei giorni scorsi, cioè ha ribadito il lavoro che la Regione sta facendo per inserire nel bando di gara per l’assegnazione del servizio di trasporto pubblico locale in Toscana la ‘clausola sociale’. “La Regione Toscana – assicura Ceccobao – intende inserire nel bando di gara unico per il tpl norme per garantire il riassorbimento da parte del soggetto aggiudicatario subentrante, del personale attualmente impiegato nelle aziende, ovviamente nel rispetto delle leggi in materia. Gli uffici regionali sono già al lavoro per approfondire questo aspetto e per poterlo predisporre nel bando di gara”.

16 aprile 2012

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COMUNICATO

Stamani una folta delegazione di Autoferrotranvieri di Filt/Cgil – Fit/Cisl – Uilt/Uil della Toscana hanno dato vita ad un presidio presso Novoli in corrispondenza degli uffici regionali dell’Assessorato ai Trasporti. Le motivazioni alla base della protesta sono da ricercare, in primo luogo per il licenziamento di un autista da parte della società Autolinee Toscane che, nonostante le varie iniziative non trova nessuna risposta positiva e, in secondo luogo, rispetto alla gara regionale per il TPL che stenta a decollare. Infatti a tutt’oggi non c’è nessuna garanzia occupazionale da parte della regione Toscana (clausola sociale). Inoltre non vi è nessuna garanzia del mantenimento dei servizi e del lavoro in tutto il periodo della fase transitoria del 2012.

Purtroppo, dobbiamo registrare che la riunione in programma stamani con L’Assessore ai Trasporti è stata rinviata a causa di impegni impellenti da parte della Regione.

Questo rinvio non promette niente di buono e le preoccupazioni aumentano anche perché la conferenza dei servizi è prossima alla chiusura ed è quindi indispensabile raggiungere un accordo in merito alla salvaguardia dell’occupazione sia per il periodo transitorio e che per la clausola sociale a base della gara regionale.

Una delegazione sindacale è stata comunque ricevuta dal capo di gabinetto dell’Assessorato ai Trasporti.

Al tavolo sono state ribadite le nostre perplessità e preoccupazioni in merito alla nuova gara regionale del trasporto pubblico locale sia per i servizi che verranno erogati, sia per il mantenimento degli attuali livelli occupazionali.

Comunque per continuare il confronto del giorno 16 aprile con l’assessore ai trasporti è necessario che il lavoratore licenziato ad Autolinee Toscane venga reintegrato nell’azienda.

La mobilitazione continuerà anche nei prossimi giorni coinvolgendo anche le pesanti responsabilità di tutti gli Enti Locali toscani, alfine di raggiungere le garanzie occupazionali necessarie e ad assicurare il servizio ai cittadini almeno su gli stessi livelli attuali.

FILT-CGIL FIT-CISL UILTRASPORTI

Segreterie Regionali Toscane

Per quanto sopra, siamo a richiede un incontro allo scopo di avviare tutte le iniziative possibili per sensibilizzazione la Dirigenza per la riassunzione in Autolinee Toscane di Sauro Certini .

Firenze 05/04/2012

CGIL Toscana CISL Toscana UIL toscana

FILT Toscana FIT Toscana Uiltrasporti

(Quiriconi – Conti) (Recce – Boni) (Papini – Fantappie)

Da parte sua, la FIT-CISL, sta invece pretendendo da tempo, con forte insistenza, l’inserimento di precise garanzie sia occupazionali sia di condizioni di lavoro, per gli attuali dipendenti di ATAF SpA. Garanzie che la FIT-CISL ritiene assolutamente necessarie e imprescindibili!

Altrimenti la cessione di Ataf Gestioni Srl rischia di assumere i contorni, non solo di un pericolosissimo salto nel vuoto, ma di una vera e propria tragedia fiorentina. Con il solo intento per la proprietà, a quanto pare, di fare cassa e di far pagare il relativo conto a Lavoratori e cittadini

Per la FIT-CISL non può essere così! E’ inaccettabile!

Ricordiamo alle Amministrazioni detentrici di quote di Ataf SpA, che hanno precisi doveri verso i cittadini e verso tutti i 1300 Lavoratori, con le loro famiglie. Fino ad oggi si sono vantati di non avere licenziato nessuno in Ataf, nonostante i tagli al TPL, ma così facendo danno tacitamente la responsabilità di farlo a chi verrà dopo.

La responsabilità dell’efficienza del trasporto pubblico e dell’occupazione sarà solo e sempre delle Amministrazioni Comunali e degli Enti preposti!

Per questi fondamentali motivi, coscienziosi che lo sciopero è una forma di protesta che richiede enormi sacrifici ai Lavoratori e disagi alla cittadinanza, la FIT-CISL aderisce pienamente allo sciopero di 24 ore indetto dalla RSU-Ataf per il giorno 14 marzo ed invita i Lavoratori Ataf alla

MASSIMA ADESIONE!

Segreteria Aziendale

FIT-CISL

I partecipanti all’unisono, esprimono forti preoccupazioni per le sorti del TPL, del servizio erogato ai cittadini, nonché del futuro dei lavoratori addetti al settore. L’Assessore Regionale ci ha comunicato che nel TPL si renderà necessario adoperare tutte le tipologie di ammortizzatori sociali; come noto, è in corso una discussione di carattere nazionale con il Governo, che nei fatti pare indirizzarsi verso un ridimensionamento degli stessi. Inoltre, da più territori, giungono notizie ufficiali inerenti ai tagli dei servizi messi in campo dalle aziende, tagli che avranno una ripercussione diretta sui cittadini/utenti e sull’occupazione.

Da molto tempo e in tutte le occasioni utili, stiamo sostenendo la necessità di modificare rapidamente la struttura delle Aziende, andando nella direzione di creare una sola azienda pubblica regionale. Anche da questo punto di vista, ad oggi dobbiamo registrare una totale incertezza da parte dei proprietari (comuni e province) e confusione da parte delle aziende, che non lascia trasparire niente di positivo.

In questo quadro di assoluta gravità per il settore, pur condividendo la riforma sul TPL messa in campo, intendiamo mettere dei punti fermi con l’obiettivo di evitare la totale ingovernabilità del settore stesso.

Queste OO.SS. intendono giungere ad un accordo fra le parti ( OO.SS e Regione ), così articolato:

• elaborare al più presto un accordo ponte che salvaguardi l’occupazione e i servizi ai cittadini per tutto l’anno 2012 e comunque possa coprire il periodo transitorio prima dell’aggiudicazione della gara regionale;
• mettere in atto un piano chiaro e trasparente sui livelli di servizio che si vuole erogare ai cittadini, sviluppando un confronto sul progetto complessivo di rete che tenga conto delle periferie e dei territori coinvolgendo gli Enti Locali e tutti i soggetti interessati;
• il bando di gara che la Regione sta preparando, peraltro insufficiente ed inaccettabile nel valore economico nei servizi previsti, deve contenere tutto il servizio medesimo, ivi compreso quello che dovrebbero finanziare i Comuni e le Provincie, riducendo inoltre ai minimi termini i sub- affidamenti;
• prevedere la clausola sociale, certificando i lavoratori (numero, livello, genere, ecc) in servizio nelle singole aziende toscane, dopodiché garantire loro il passaggio e l’occupazione al nuovo soggetto vincitore per l’intera durata del nuovo Contratto di Servizio (nove anni) nonché l’applicazione del CCNL autoferrotranvieri;
• elaborare un idoneo progetto per garantire un nuovo sistema di welfare con la creazione di un “soggetto” finanziato dalle aziende, dai lavoratori e inizialmente anche dalla Regione Toscana per garantire formazione e assistenza e dall’altra un sostegno al reddito per i lavoratori in difficoltà occupazionale;
• prevedere da una parte una serie di provvedimenti legislativi e dall’altra degli incentivi, da parte della Regione, finalizzati a modificare la struttura delle imprese, al fine di realizzare un’unica azienda erogatrice del servizio, questione da ritenersi fondamentale allo scopo di produrre quelle economie di scala utili a consentire la sopravvivenza del TPL.

Rimanendo in attesa di un Vostro celere riscontro chiediamo alla Regione, di svolgere a pieno, il ruolo di coordinamento rispetto alle decisioni che devono prendere i Comuni e le Province; crediamo sia giunto il momento di passare dalle parole ai fatti; il tempo non è infinito e riteniamo indispensabile che nei prossimi giorni di debba aprire realmente il confronto, che deve comunque terminare prima della pubblicazione del bando ufficiale. In difetto le scriventi si sentiranno libere di intraprendere tutte le azioni possibili tese alla difesa dei diritti, dell’occupazione e dei servizi al cittadino.

Firenze lì 24 Febbraio 2012

Segreterie Regionali Toscana FILT-CGIL FIT-CISL UILTASPORTI

Non bastano 15 minuti in più di lavoro per garantire un futuro all’azienda di trasporto pubblico fiorentina, serve un piano industriale serio e non autoescludersi dalla gara regionale sul TPL

“Piacerebbe anche a noi che bastasse lavorare 15 minuti in più per risanare Ataf, ma non è così ! Occorre un piano industriale serio e una strategia coerente in vista della gara regionale per il TPL. Il sindaco Renzi e il presidente Bonaccorsi la smettano con battute e provocazioni e mettano sul tavolo un piano vero. Altrimenti Ataf non avrà futuro, sacrifici o non sacrifici.” A dirlo sono Stefano Boni, segretario della Fit-Cisl toscana e Fabiano Casini, della Fit-Cisl fiorentina. Il sindacato dei trasporti della Cisl, all’indomani delle assemblee tra i lavoratori Ataf, ha riassunto in un documento la propria posizione. “Per salvare Ataf –dicono Boni e Casini- siamo pronti a discutere di tutto, anche di sacrifici, ma non possiamo fermarci a questo. E’ indispensabile un piano complessivo che dia certezze sul futuro dell’azienda e bisogna sciogliere il nodo della partecipazione alla gara regionale per il TPL, perché nel drammatico scenario attuale di tagli è impensabile che le aziende di trasporto storiche continuino a giocare da sole. Per questo respingiamo l’idea di rimanere isolati e di non partecipare alla gara regionale ed essere così penalizzati del 20% del valore della stessa. Questo è quanto chiediamo da mesi all’azienda e alla proprietà. Che finora non hanno risposto con proposte al tavolo, ma con provocazioni sulla stampa.” “I lavoratori Ataf non sono pazzi e incoscienti come qualcuno continua a dipingere dicendo che scioperano per il sesso degli angeli. La salvezza di Ataf sta loro a cuore più che al sindaco e al presidente, perché lì lavorano e non vogliono perdere il lavoro. E sanno bene che oggi le aziende per sopravvivere devono avere i conti in ordine.” “Proprio per questo chiediamo alla proprietà di giocare allo scoperto, di aprire un tavolo dove si discuta di tutto e dove si trovino le soluzioni per rimodulare il prezzo al chilometro, ma nello stesso tempo si dia il via libera a mantenere l’Ataf pubblica consentendole di essere protagonista della Gara Regionale. D’altra parte chiediamo alla Regione Toscana di perseguire una politica che non penalizzi l’Area Fiorentina ma anzi valorizzi le professionalità e faccia di tutto perché l’Ataf partecipi alla gara Regionale.”

Breve premessa

Dobbiamo mettere in evidenza che siamo di fronte ad uno scenario completamente nuovo dove lo scacchiere precedente è completamente superato e le aziende storiche toscane non potranno più giocare un ruolo di solitario primo attore. Vogliamo dire che la gara regionale del valore circa di 1,5 miliardi di euro per 9 anni, per servizi erogati su circa 90 milioni di Km., comporta delle caratteristiche tecniche di affidabilità e capacità organizzativa, che in qualche maniera obbliga le aziende storiche toscane ad aggregarsi, per creare un soggetto imprenditoriale efficiente e con requisiti tali da consentire la partecipazione alla gara e la possibilità di vincerla.

Cosa succede brevemente in Toscana

Nella “Toscana del sud” province di AR, SI, GR e il comune di Piombino hanno già dato vita al soggetto imprenditoriale TIEMME che conta circa 1100 dipendenti con circa 30 milioni di KM effettuati e circa 750 mezzi; per fare ciò, hanno anche scorporato i beni immobili che sono rimasti alle aziende storiche e quindi ai comuni proprietari. Nella “Toscana nord” province di PO, PT, LU, PI, LI e MS esiste il C.T.T. con sede a Pistoia; quest’ultimo sta dibattendosi su una nuova organizzazione e, salvaguardando le specificità territoriali, sta mettendo in campo delle sinergie al fine di dare vita ad un soggetto imprenditoriale con autonomia finanziaria e gestionale. Questi due raggruppamenti, seppur consistenti, non hanno singolarmente i requisiti per partecipare alla gara regionale, e quindi la soluzione provvisoria è che costituiscano un A.T.I. che, una volta vinta la gara regionale, continui il processo di aggregazione/fusione delle aziende pubbliche dando vita ad una sola società pubblica dell’ATI.

Un capitolo a parte la società ATAF.

Le decisioni che la proprietà (comune di Firenze 84% e i comuni di Scandicci, Sesto Fiorentino , Campi, ecc.) sta portando avanti (prima la vendita dell’azienda, dopo invece l’azienda resta pubblica e ora la posizione non è esattamente chiara) secondo noi, non hanno nulla a che vedere rispetto alla gara unica e al gestore unico, molto probabilmente sono situazioni a cui già si pensava antecedentemente e probabilmente dettate da situazioni che risalgono nel tempo e da strategie della proprietà che noi non conosciamo. Facendo ordine, ai primi del mese di giugno u.s. la proprietà era dell’idea di vendere il 40% del pacchetto azionario e di affidare la gestione al soggetto vincitore della gara; poi, nel mese di luglio u.s. la proprietà cambia idea e si orienta, facendosi forte delle indicazioni dell’advisor, a vendere il 100% del pacchetto azionario di Ataf attraverso un bando pubblico europeo. Oggi, la proprietà, cambia di nuovo idea, forse non è più necessario vedere l’Ataf purché i lavoratori facciano la loro parte, dando la disponibilità ad aprire un tavolo di contrattazione e ridisegnare tutti gli accordi aziendali acquisiti in 35 anni di trattative. Una situazione difficile, anche perché alla fine non si è rinunciato del tutto alla vendita del pacchetto azionario dell’Ataf ma anzi si è rilanciato, dichiarando che chi compra l’Ataf

contemporaneamente compra anche il 49% di Gest (tranvia) pacchetto azionario di proprietà del Comune di Firenze creando un unico blocco di vendita.

Considerazioni:

Secondo la Fit/Cisl la vendita del 40% delle azioni di Ataf prima della gara regionale con affidamento al vincitore della gestione, oppure la vendita del 100% come seconda ipotesi, perorate in tempi alterni dalla proprietà come soluzioni possibili, porterebbe ad uno scenario che come sindacato non auspichiamo. Cioè, si creano le condizioni affinché il vincitore sia molto probabilmente un soggetto non italiano oppure anche se italiano, molto rilevante e ben strutturato nel panorama europeo. Questo fa sì che il nuovo soggetto già possieda tutti i requisiti necessari per partecipare da solo alla gara della Regione Toscana, aprendo una competizione con le nostre aziende storiche. Lo scenario è quello di tutti contro tutti, e per noi questa sarebbe una sconfitta, in quanto chiunque vinca, si porterebbe via un pezzo delle nostre aziende e si creerebbero seri problemi in tema di sviluppo e occupazione.

Posizione Fit/Cisl sull’Ataf

La Fit/Cisl è disposta a mettersi al tavolo e a fare la propria parte, ma lo deve fare anche la proprietà. In sostanza i sacrifici si fanno tutti. Riteniamo fondamentale che ci venga presentato un Piano Industriale serio che miri allo sviluppo e dia certezze per il futuro per l’Azienda. Ataf dovrà essere inserita nel percorso regionale, tenendo presente che il Bacino Fiorentino molto probabilmente sarà al centro del TPL di tutto il territorio. Insomma, in primo luogo respingiamo al mittente l’idea di rimanere isolati e di non partecipare alla gara Regionale ed essere così penalizzati del 20% del valore della stessa. Altresì siamo convinti che su questo scenario ( quello della gara) si dovrà essere protagonisti per quanto riguarda i servizi resi ai cittadini che garantire un ruolo di primo piano all’azienda mantenendo i livelli occupazionali. Insomma chiediamo alla proprietà di giocare allo scoperto, di aprire un tavolo dove si discuta di tutto e dove si trovino le soluzioni sì per abbassare il prezzo al Km, ma nello stesso tempo si dia il via libera a mantenere l’Ataf pubblica consentendole di essere protagonista della gara regionale. D’altra parte, nel condividere la gara unica regionale, chiediamo alla Regione Toscana di perseguire una politica che non penalizzi l’Area Fiorentina ma anzi valorizzi le professionalità e faccia di tutto perché l’Ataf partecipi alla gara Regionale.

Come Fit/Cisl rimaniamo convinti che se le aziende restassero saldamente in mano pubblica potrebbero essere più vicine al cittadino e più sensibili ai servizi da erogare. Comunque dobbiamo fare di tutto e far ragionare la politica, in modo che il bene generale prevalga su alcuni interessi particolari che non ci appartengono e non ci portano da nessuna parte. Quindi auspichiamo che, analizzando le valutazioni e le motivazioni a fondo, si possa iniziare in azienda, una trattativa serena, sgombra da ogni pregiudizio, tenendo al centro il lavoro e le prospettive di futuro sia occupazionale che di sviluppo dei servizi al cittadino.

Firenze, 18 Ottobre 2011 La Segreteria